Распространенные неисправности задвижек и меры профилактики

1. Утечка в соединении между задвижками
Сначала проверьте, затянуты ли соединительные болты между задвижками. Если их не затянуть, уплотнительное кольцо внутри не будет полностью контактировать с уплотнительной канавкой фланца, что часто приводит к утечке. Последовательно осмотрите болты и гайки, затягивая все болты до тех пор, пока уплотнительное уплотнительное кольцо не будет плотно сжато. Во-вторых, проверьте размеры и точность уплотнительного кольца и уплотнительной канавки фланца. Если уплотнительные контактные поверхности имеют неправильный размер или чрезмерно шероховатые, уплотнительное кольцо следует отремонтировать или заменить. Кроме того, проверьте контактные поверхности уплотнительного кольца и уплотнительной канавки фланца на наличие ямок, отверстий для песка, включений песка или примесей. При наличии таких дефектов их необходимо устранить сваркой, заплатками или очисткой по мере необходимости.
2. Утечка из крышки клапана
Утечка из колпака клапана — это неисправность, которая в первую очередь проявляется в виде утечки из уплотнительного кольца. Во-первых, убедитесь, что выбрано правильное уплотнение и оно соответствует уплотнительной канавке. При обнаружении таких проблем замените уплотнительное кольцо или отремонтируйте уплотнительную канавку. Во-вторых, проверьте, нет ли на уплотнении заусенцев, трещин или разрывов; если да, замените уплотнение. В-третьих, проверьте, шероховаты ли уплотнительные поверхности канавок или имеют ли они другие дефекты; если дефекты имеются, их необходимо устранить или заменить поврежденные детали.
Если внутри капота или хомута используется набивка для обеспечения компрессионного уплотнения, необходимо проверить установку этой набивки. Если обнаружено, что верхняя и нижняя набивки установлены вверх дном, их необходимо правильно снять и переустановить, уделяя особое внимание посадке уплотнительных поверхностей. Кроме того, проверьте, соответствует ли точность контактных поверхностей уплотнительных компонентов’ указанным требованиям.
3. Утечка с поверхности полости корпуса клапана
В процессе литья в корпусе клапана иногда могут образовываться дефекты литья, такие как отверстия для песка или песчаные включения, которые трудно обнаружить во время механической обработки. После приложения давления эти скрытые дефекты литья станут очевидными. В таких случаях пораженные участки необходимо отремонтировать сваркой, заплаткой или заменой.
4. Утечка на стыке сиденья и диска
Утечка на стыке седла и диска является наиболее распространенной проблемой, возникающей при установке или обслуживании задвижек. Обычно это можно разделить на две категории: утечка на уплотнительной поверхности и утечка в основании уплотнительного кольца.
Во-первых, следует проверить точность контактной уплотнительной поверхности между седлом клапана и диском клапана; эта уплотнительная поверхность должна быть как минимум отшлифована. Если отделка поверхности окажется чрезмерно шероховатой, компоненты следует разобрать и повторно отшлифовать. Во-вторых, уплотнительную поверхность следует проверить на наличие таких дефектов, как ямки, углубления, отверстия или трещины в песке; при обнаружении таких дефектов необходимо заменить диск клапана или седло клапана. Для седел клапанов с пружинами сжатия проверьте, соответствует ли эластичность пружины требованиям; если эластичность снизилась, пружину необходимо заменить. Кроме того, проверьте, не является ли Т-образное соединение между диском клапана и штоком клапана чрезмерно свободным, что приводит к смещению диска клапана во время процесса зажима; в этом случае диск клапана необходимо снять и отрегулировать до оптимального размера.
Во время монтажа посторонние вещества, такие как сварочный шлак, железные опилки и примеси, могут легко попасть во внутренние отверстия корпуса клапана. Такой мусор необходимо удалить перед установкой. Несоблюдение тщательной очистки может привести к тому, что диск клапана не приблизится на необходимую глубину, что приведет к утечке; в таких случаях корпус клапана необходимо разобрать и снова очистить.
При установке седла клапана необходимо использовать специальный монтажный инструмент и проверить седло, чтобы убедиться, что оно полностью установлено. Если резьба не затянута на необходимую глубину, в седле возникнет утечка; в этом случае седло необходимо переустановить с помощью специального инструмента.
5. Вращение маховика не плавное
(1) Основные причины: ① Шток клапана изогнут или скручен. ② Недостаточная отделка поверхности. ③ Чрезмерное усилие во время работы привело к повреждению резьбы. ④ Отсутствие смазки или ее неисправность. ⑤ Гайка штока клапана смещена. ⑥ Неправильные допуски посадки, приводящие к чрезмерной герметичности. ⑦ Наружные задвижки не имеют защиты; резьба штока клапана покрыта пылью и песком или подверглась коррозии из-за воздействия дождя, росы, мороза или снега. ⑧ Резьба подверглась коррозии под воздействием среды (имеются в виду задвижки со скрытым штоком или задвижки, в которых гайка штока клапана расположена в нижней части). ⑨ Неправильный выбор материала; например, использование одного и того же материала для штока клапана и гайки штока, что повышает вероятность заклинивания.
(2) Профилактические меры и решения. ① Строго контролируйте величину приложенного усилия; не прикладывайте усилие к клапану путем поворота (это относится к задвижкам, где маховик напрямую соединен со штоком клапана). ② Улучшить качество обработки для соответствия требованиям спецификации. ③ Действуйте осторожно: не прикладывайте резких усилий при закрытии и не открывайте клапан до верхней мертвой точки; после достижения точки остановки поверните маховик на один или два оборота назад, чтобы обеспечить плотное прилегание верхней резьбы, тем самым предотвращая выталкивание штока клапана вверх средой. ④ Регулярно проверяйте состояние смазки и поддерживайте ее в надлежащем состоянии. ⑤ Выровняйте или отрегулируйте гайку штока клапана. ⑥ Отрегулируйте или замените гайку штока клапана, чтобы убедиться, что она соответствует стандартным спецификациям. ⑦ Регулярно очищайте гайку штока клапана от пыли и песка, чтобы предотвратить коррозию. ⑧ На открытом воздухе задвижки должны быть оснащены защитной втулкой штока клапана. ⑨ Для гайки штока клапана предпочтительнее использовать медь; не используйте тот же материал, что и шток клапана.